2020年12月17日，國內(nèi)首艘萬噸級特定航線江海直達(dá)雙燃料集裝箱船“湘水運26”輪在洋山港海事局交管中心的遠(yuǎn)程監(jiān)控下，安全靠泊洋山港盛東集裝箱碼頭1號泊位。

據(jù)悉，“湘水運26”輪總長118.9米，載重噸10289噸，單次最多可裝載653標(biāo)箱，采用液化天然氣（LNG）和柴油新型雙燃料發(fā)動機(jī)，液化天然氣LNG總體替代率達(dá)75%，航行期間可減少85%的氮氧化物、99%的硫氧化物與顆粒物排放，具備低排放、低能耗等特點。該輪本航次裝載502標(biāo)箱貨物，12月10日從湖南城陵磯新港起航，順江而下，沿途?？课錆h等港口，于12月17日抵達(dá)洋山港。

液化天然氣（LNG）作為船舶燃料在碳排放和氮排放的降低方面優(yōu)勢明顯，且?guī)缀鯖]有硫和顆粒物的排放。船舶采用柴油、LNG雙燃料動力后, 柴油的平均替代率達(dá)到60%~70%，可實現(xiàn)硫氧化合物減排85%~90%，二氧化碳減排15%~20%，同時噪聲污染、煙塵、廢油水排放也大大降低，是理想的船舶動力替代燃料，將發(fā)揮節(jié)能減排、低碳環(huán)保等多重功效，為江海直達(dá)航運綠色發(fā)展提供新動能。然而，雙燃料（LNG/柴油）船舶由于其特殊的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在船舶布置設(shè)計、材料管路、消防通風(fēng)以及人員操作等方面的要求均與其他船舶不同，因此雙燃料船舶除了存在傳統(tǒng)的安全風(fēng)險外，還面臨其特有低溫?fù)p害、火災(zāi)爆炸和泄漏等風(fēng)險隱患。

為保障特定航線江海直達(dá)雙燃料船舶航行作業(yè)安全，海事執(zhí)法人員時間登輪開展檢查，重點對船舶的燃料供應(yīng)系統(tǒng)、緊急切斷系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備以及船員對液化天然氣（LNG）動力系統(tǒng)的操作能力進(jìn)行詳細(xì)檢查，同時向船方介紹了洋山港區(qū)的水域情況和航行注意事項，提醒船方規(guī)范操作船舶燃料動力設(shè)備，加強(qiáng)燃料圍護(hù)系統(tǒng)的保養(yǎng)，落實相關(guān)安全要求和主體責(zé)任。

針對轄區(qū)不斷出現(xiàn)的新型船舶，洋山港海事局對天然氣燃料動力船舶相關(guān)法規(guī)要求和潛在風(fēng)險進(jìn)行探索研究，編寫《LNG燃料動力船安全監(jiān)督檢查指南》，圍繞船舶新業(yè)態(tài)發(fā)展，科學(xué)制定配套檢查方案，從而切實保障船舶和港口的安全高效運營。